Pour un accès plus rapide, la section d’inscription aux stages a été remontée en tête de page.
Si vous arrivez pour la première fois sur cette page, merci de lire impérativement les informations situées sous le drapeau de la Top Fun Academy !
Planning des stages Pâques 2023
Le planning prévisionnel sera publié vers le 2 avril
RAPPEL IMPORTANT : nous sommes soumis à plusieurs contraintes (météo, technique, encadrement bénévole…) qui font que parfois les élèves ne feront qu’un seul vol voire aucun durant une, exceptionnellement plusieurs journées, de présence au terrain. Nous sommes pleinement conscients de ce fait, et nous demandons aux familles d’accepter cette éventualité lors de l’inscription de leur enfant aux stages en vol. C’est pourquoi ils sont optionnels, et chacun est libre de choisir son école de pilotage en complément de la Section Aéro. En revanche, nous tenons à rappeler que nos coûts d’instruction en vol sont, pour la catégorie d’avions que nous employons, et au niveau de sécurité et d’enseignement que nous visons constamment, parmi les plus serrés qui existent. C’est aussi pourquoi nous demandons aux jeunes de prévoir une activité (lecture, jeux, etc…) pour les temps au sol. Des équipements sont par ailleurs à leur disposition sur place.
Inscription aux stages
Les pré-inscriptions pour le stage n°1 pour les éléves de la promo BOLLAND sont possibles s’il n’a pas été réalisé grâce au bouton ci-dessous (stage n°2). N’oubliez pas de préparer le dossier d’inscription en déroulant cette page jusqu’à la rubrique « avant les stages ». Ce bouton permet également les pré-inscriptions pour le stage de mise à niveau d’entrée en deuxième année de Section Aéro.
Les pré-inscriptions pour les stages n°2 (promo BOLLAND) et n°5 (promo DeTHOREY) sont également ouvertes. S’il reste un ou plusieurs vols à réaliser sur un stage précédent (cf. liste ci-dessous), merci de cliquer également sur le bouton dédié.
Durant tous les stages, l’école assure le déplacement La Perverie – Frossay. L’horaire de départ (en règle générale 8h) sera confirmé en même temps que le point météo de la veille par un instructeur (par téléphone, SMS ou de vive voix). Le retour se fait en règle générale vers 19h, en été parfois un peu plus tard car le soir est le meilleur moment pour voler). Possibilité de se rendre directement au terrain, nous prévenir dans ce cas impérativement.
Pour les élèves ayant commencé un stage non achevé (n°2 à 5), les vols restants peuvent être réalisés sur les week-ends et jours fériés. En fonction des ressources disponibles, un instructeur te contactera pour te proposer une date.
Les pré-inscriptions pour les stages pratiques 7 (SNV1 et SNV2), 8 et 9 sont réalisables à tout moment sur le même Doodle ci-dessous. Du fait de la spécificité de ces stages (conditions météo, appareils), la priorité est donnée aux stages 1 à 6 mais nous tenterons d’intercaler des vols nav, pré et post-lâchers dans les espaces disponibles. Pour les vols solo des brevetés et l’emport passager, même procédure.
N’oubliez-pas de renouveler votre licence FFPLUM 2023 grâce au lien ci-dessous !
La formation pratique modulaire
Bienvenue sur la page dédiée aux élèves-pilotes de la Top Fun Academy.
Ici tu trouveras toutes les informations et ressources utiles pour préparer, compléter et optimiser ta formation initiale grâce aux stages en vol réalisés pendant et après la Section Aéro, et menant au Brevet de pilote privé sur Avion ultra léger (ULM multiaxes).
Cette page contient également les liens utiles pour gérer les aspects réglementaires et les subventions accessibles dans le cursus théorique et pratique.
La Section Aéro comprend tout le cursus théorique menant à l’examen théorique ULM-DGAC ainsi que les séances de simulateur de vol préparatoires à la formation initiale visée ci-dessous.
La Top Fun Academy comprend tout le cursus pratique menant à l’examen pratique de passage du Brevet de Pilote, et ce cursus se divise en 2 modules pour la formation initiale plus un troisième module post-brevet :
– Le premier module, accessible à tous, comprend les 6 stages qui peuvent être réalisés pendant les trois années de Section Aéro (Il n’y a pas d’obligation à suivre le rythme proposé de 1, 2 et 3 stages annuels, mais il est fortement recommandé de ne pas laisser un temps trop long – supérieur à 1 an – entre deux stages), l’objectif étant de découvrir l’ensemble du domaine du pilotage et d’atteindre un niveau de pilotage basique médian avant d’entrer dans la deuxième phase. Les temps de formation sont fixes (17 heures d’instruction individuelle, complétées de plusieurs heures de briefing et débriefing en groupe, en plus des 42 leçons sur simulateur incluses dans la Section Aéro, équivalentes à 10 heures de vol) afin d’en maîtriser et échelonner le coût.
– Le deuxième module, accessible ordinairement dès la réussite à l‘examen théorique ULM, généralement en fin de troisième année de Section Aéro ou l’année suivante, comprend 3 stages de Navigation, Lâcher et Perfectionnement dont les durées sont individualisées afin d’atteindre le niveau requis pour le passage de l’examen pratique, qui, réalisé par les instructeurs d’Europilote, est un examen formel et l’équivalent d’un contrôle continu. La délivrance du Brevet de Pilote Privé Solo sur avion ultra léger (ULM multiaxes) termine la formation initiale. Ce brevet n’a pas de limite de temps et permet réglementairement de piloter tous les ULM multiaxes sans restriction. Cependant, en pratique, tout changement de machine ou toute période d’inactivité importante (3 mois et plus) impose de repasser par un ou des vols avec instructeur. La fédération promeut et aide financièrement à cette « Remise En Vol » grâce au programme REV.
– Les pilotes brevetés peuvent ensuite poursuivre leurs vols solo puis, ayant acquis une expérience suffisante, la préparation du troisième module, l’emport passager. Cette qualification permet dès lors au pilote d’emmener un passager sans restriction de lieu ou de temps.
Les stages en vol
Si tu as déja ta licence, pour s’inscrire aux stages en vol proposés par la Top Fun Academy, défile jusqu’à la rubrique « inscription ».
Les stages n° 1, 3 et 6 s’effectuent l’été (en règle générale sur juin et juillet).
Les stages n°2 et 5 au vacances de printemps.
Le stage n°4 à vacances d’automne.
Le stage n°7 se décompose en deux phases, une au sol (en général début et fin d’été), une en vol (deux vols, à tous moments hors petites vacances scolaires de mars à décembre en fonction de la disponibilité des instructeurs et des avions).
Les stages n°8 à 10 s’effectuent sur ces mêmes périodes.
Pour chaque stage, un sondage en ligne (Doodle) permet de se pré-inscrire quelques semaines avant (cf. ci-dessous).
Les stages 1 à 6 sont proposés sur 3 à 4 journées de disponibilités par élève, 1 à 2 vols par journée de présence au terrain (il n’est pas conseillé ni raisonnable de faire plus de 2 vols d’instruction dans une journée pour une efficacité pédagogique).
Avant les stages
Afin de préparer rigoureusement ton stage en vol, voici la procédure complète :
Vérifie que tous les documents et démarches nécessaires au commencement du stage sont prêts et réalisées :
– certificat médical de non contre-indication à la pratique de l’ULM établi par le médecin de famille (pour le stage n°1 seulement, valable ensuite pour toute la formation (stages n°2 à 9), sauf évolution de l’état de santé ne permettant pas de répondre NON chaque année à toutes les questions du questionnaire CERFA). Nous fournir impérativement l’original du certificat médical après l’avoir scanné et transmis à la fédération lors de la création de licence (le questionnaire n’est pas à fournir).
– autorisation parentale (document téléchargeable ci-dessous signé impérativement des deux parents, à renouveler tous les ans)(bouton ci-dessous).
– licence fédérale FFPLUM (valable pour l’année civile en cours, gratuite la première année, à renouveler tous les ans – fournir une photocopie du reçu ou de la carte), cf PDF d’explication ci-dessous et bouton d’accès au site.
– règlement du stage (cf. infra, impactés par une nouvelle augmentation en 2023 de 15% des primes d’assurance des aéronefs, de 20% du carburant et de 50% des redevances de base de vol, nous sommes contraints de reconduire les tarifs de 2022 mais sans nouvelle augmentation des prix des stages pour lesquels nous sommes à prix coûtant (instruction bénévole)).
Stages proposés durant les 3 années de Section Aéro :
- stage n°1 : 350 € – 2h30 d’instruction environ (4 vols sur 2 ou 3 jours).
- stages n°2 à 6 : 400 € – 2h45 d’instruction environ (4 vols sur 2 ou 3 jours).
- stage n°7 – navigation SNT1, SNT2, SNV1, SNV2 : 450 € – 3h30 d’instruction env. (2 vols sur 2 journées) + 2 demi-journées de cours et préparation/simulation cartographique en salle.
- stage de mise à niveau 2ème année : 795 € (4 demi-journées sur simulateur, 2h30 d’instruction environ en 4 vols sur 2 à 3 jours), cf mail reçu à l’inscription.
- -> en 1 chèque à l’ordre d’Europilote, encaissé en fin de stage.
- -> OU en 2 ou 3 chèques, le premier est encaissé au début du stage, le ou les suivants à 1 mois d’intervalle. En cas de stage anticipé, le règlement est encaissé à l’échéance normalement prévue.
Autres stages proposés à l’issue des 3 années de Section Aéro :
- stages n°8 et 9 – vols pré et post-lâcher jusqu’au brevet : facturation au dixième d’heure de vol (95€ par heure sur A22, 120€ par heure sur XL8), avec ou sans instructeur à bord (solo). L’instruction est offerte aux seuls élèves ayant effectué l’intégralité des stages 1 à 7 dans notre structure, seule la location de l’appareil préconisé est due.
- vols solo post-brevet possibles au même tarif sur A22, sous réserve de la présence du chef-pilote sur la base et de la disponibilité de l’appareil.
- stage n°10 (emport passager) conditions d’admission particulières. 10 vols d’instruction minimum. Facturation à la minute. Coût de 125€ de l’heure sur A22, 150€ sur XL8.
ATTENTION : En l’absence de l’un de ces documents, il est rigoureusement impossible de voler. L’inscription sur le planning en ligne signifie l’acceptation des conditions générales et particulières, notamment en cas d’annulation tardive du stage (sauf cas de force majeure, des frais administratifs d’annulation ou report pourront être perçus).
La vidéo ci-dessous vous explique les avantages, modalités, tarifs de la licence et de l’assurance complémentaire optionnelle proposée (seule l’Individuelle Accident concerne les élèves-pilotes et peut être souscrite individuellement en complément).
Pour accomplir la souscription de licence ou pour son renouvellement, cliquez sur le bouton « Licence FFPLUM » ci-dessous. La page dédiée de la fédération apparaîtra.
Dans tous les cas, choisir comme activité principale « multiaxes » et « élève-pilote », choisir impérativement le rattachement au club 04916 – Europilote (à défaut, aucune subvention ne sera accessible). Aucune responsabilité civile par ce biais n’est à souscrire, c’est l’école et les instructeurs qui sont assurés. Les options d’assurances individuelles sont facultatives et à votre convenance. Vous n’avez pas à renseigner précisément les rubriques « nombre de machines », « heures de vol ». Par défaut, mettez 2 machines et 0 ou 5 heures de vol selon qu’il s’agit du premier stage ou non. Indiquez « non » en tant que compétiteur (incompatible avec élève-pilote…).
ATTENTION : en raison de la limitation d’âge pour la souscription de la licence en ligne (13 ans), les jeunes n’ayant pas atteint l’âge requis peuvent faire la demande de licence par le formulaire papier téléchargeable sur le site www.ffplum.com
NB : Europilote, les avions ultra légers et tous les instructeurs sont assurés pour les activités proposées dans le cadre de la Top Fun Academy (Responsabilité civile sol et vol, casse, corps). Cependant, les élèves-pilotes ne sont pas intégralement couverts par l’établissement La Perverie en responsabilité civile individuelle au sol (C’est-à-dire tout préjudice qu’un élève-pilote pourrait causer à autrui et ses biens par maladresse). Veuillez vous assurer de l’étendue des garanties existantes.
Licence fédérale 2022 :
pourquoi, comment ?
Merci de regarder attentivement le film ci-dessous pour prendre ou renouveler la licence FFPLUM obligatoire pour voler durant les stages.
Vidéos instructives sur la sécurité
Afin de te familiariser avec les procédures d’avant vol, il est important de regarder attentivement les vidéos ci-dessous.
Pendant les stages
Les stages se déroulent sur le terrain d’aviation ULM de Frossay. Dans tous les cas, nous prenons contact téléphonique ou SMS la veille au soir du stage pour confirmer les conditions météo et logistiques (ou confirmation orale à l’élève).
Le trajet Nantes-Frossay et retour est réalisé par l’école qui prend en charge les élèves sur le parking de La Perverie (en règle générale à 8h, retour entre 19 et 20h). Il est possible de venir directement sur place, par exemple pour assister aux vols (cf. remarques ci-dessous), mais nous devons impérativement être prévenus.
A apporter pour chaque journée de stage :
– documents requis à l’inscription (CF ci-dessus, attention, sans ces documents complets et à jour, il ne sera pas possible de voler !)
– lunettes de vue et de soleil, casquette, chaussures fermées sans talon (baskets), pull, coupe-vent
– pique nique avec boisson suffisante pour la journée
– livre, cours, et/ou jeu de société à partager pour les temps libres.
Après les stages
A l’issue des six stages en vol proposés pendant les trois années de Section Aéro et une fois réussi l’examen du brevet théorique DGAC-ULM (voir ci-dessous), La Top Fun Academy vous propose de poursuivre votre formation pratique au sein d‘Europilote dans les mêmes conditions tarifaires préférentielles, même si vous n’êtes plus scolarisé(e) dans l’établissement de La Perverie.
Trois stages avancés vous seront successivement proposés, avec un suivi individuel et un encadrement par les mêmes instructeurs, et sur les mêmes appareils. Ces stages terminent votre formation pratique et seront adaptés à votre niveau technique acquis précédemment.
Ils mènent au « lâcher solo » qui consiste, dans des conditions de vol idéales et après plusieurs simulations avec un instructeur à bord « faisant le mort » et un instructeur guide radio au sol, à effectuer un premier tour de piste seul à bord. Cette étape majeure est particulièrement décomplexante et libératrice, démontrant à l’élève ses capacités à s’auto-évaluer et corriger dans son pilotage « basique ».
Quelques vols supplémentaires complèteront la formation initiale jusqu’à l’examen du brevet pratique, incluant une épreuve au sol et une en vol, avec l’instructeur référent.
Passage du brevet ULM
Pour passer le brevet théorique ULM, de nouvelles modalités sont en cours d’élaboration en partenariat avec la FFPLUM sous délégation de la DGAC. Des dates devraient être proposées dès juin 2022 sur site de la Perverie.
Délivrance des titres
Pour toutes les démarches relatives au brevet ULM multiaxes, les courriers doivent être adressés au bureau ULM dont vous trouverez les coordonnées actualisées sur la page ci-dessous :
